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        充電費上漲,電動車要變“電動爹”?

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        充電費上漲,電動車要變“電動爹”?

        2023年11月22日 00:05 來源:中國新聞網
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          【民生調查局】
          編者按:
          這里是民生調查局,見人所未見,調查民生之變。關注你想關注的、你沒關注的,調查你想看的、未看到的。

          中新網11月22日電 (中新財經記者 葛成) 前有油價下跌,近有“電價”上漲,燃油車、新能源車主各有各的憂喜。近期,公共充電樁充電價格變化引發關注。據多家媒體報道,近半年時間,包括上海、鄭州、重慶、青島在內的多地充電樁電價出現明顯漲幅,少則幾角,多則一元,漲幅最高的相比此前幾乎“翻倍”。

          有消費者認為,隨著充電價格上漲,電動車后續使用成本或難以控制,“電價”一旦追上“油價”,新能源汽車使用過程中的性價比將削弱。剛買的電動車,轉眼就要變“電動爹”了?

        資料圖:新能源汽車正在充電?!±畹?攝
          資料圖:新能源汽車正在充電?!±畹?攝

          車主化身“充電特種兵”

          對于每天行駛里程數百公里的網約車而言,充電價格的變化直接影響了司機的收入。

          “最近,每度電1塊以下的公共充電樁幾乎找不到了?!本W約車司機張師傅告訴記者,隨著公共充電樁充電價格上漲,他的用車成本有了顯著提升。

          以北京市區為例,張師傅介紹稱,“現在平峰時段電價差不多在每度1.4元,比之前貴了大約兩毛錢?!贝送?,隨著氣溫降低,新能源汽車的續航能力出現下滑,這也導致部分價格較低的充電場站“車滿為患”。

          “白天不得已,車子續航不夠了,只能找貴的充。到了晚上,大家為了能早點回家,10點就開始找便宜的充電樁,化身‘特種兵’,提前偵查、駐守,生怕搶不到樁?!睆垘煾禑o奈地說。

          中新財經查詢相關充電APP發現,白天時段,幾乎沒有每度電在1元以下的充電樁。下午電價平峰時段,快充樁的價格普遍在1.4元/度左右;傍晚高峰時段,價格則上浮至1.7元/度以上;此外,還有部分充電樁的價格已經突破了2元/度。

          不過,將充電APP定位調整到其他城市,情況有所不同,例如石家莊的充電價格白天時段普遍在0.8元/度左右,天津市區的充電價格則在1.1元/度左右。

          與張師傅一樣,北京市民李萍(化名)也遇到了“充電貴”的問題。她告訴記者,由于服務費較低等原因,小區內原有的平價充電樁已經停止服務。目前,居民們只能找附近的充電站充電,不光用車成本高了,到了集中回家的高峰時段,排隊搶樁事情也屢有發生?!熬用駛兌继崆啊畟刹椤?,生怕第二天車開不了?!?/p>

          此外,部分車主爭搶充電樁的行為引發了沖突,有人不惜為此“大打出手”。社交媒體上有視頻顯示,高峰時段,為了搶先充電,一名男子緊緊抱著充電槍不放,為避免充電槍被搶躺倒在地。

        中新財經查詢相關充電APP發現,電價平峰時段,快充樁的價格普遍在1.4元度左右。
          中新財經查詢相關充電APP發現,電價平峰時段,快充樁的價格普遍在1.4元度左右。

          充電費用為何上漲?

          為何公共充電樁充電價格出現了變化?

          張師傅告訴記者,“現在好多充電樁都不打折了,以前為了招攬司機,不少充電站是有優惠的?!贝饲?,充電樁的服務費大約是每度電0.6元,打完折后更低,現在市區普遍漲到了0.8元以上。

          記者了解到,公共充電樁充電費用基本是由服務費和電費兩部分組成。其中,電費變化比較規律,每天24小時被劃分為高峰、平段、低谷等多個時段,對應不同的電價水平。而服務費則根據不同地區、不同時段、不同企業的規定進行市場化調整。

          在中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗看來,充電站行業此前處于虧損狀態,這也導致有的運營商在調整服務費。以前為了爭搶市場份額,部分地區在打“價格戰”,現在價格正上浮到一個相對正常的區間。

          以充電樁市場占有率第一的特來電為例,特來電董事長于德翔曾公開表示,“成立前四年虧得心驚膽戰,也不知道行業拐點什么時候才會出現,前幾年累計虧損12億元?!?/p>

        某充電樁分時收費詳情。
          某充電樁分時收費詳情。

          會不會追上“油費”?

          隨著公共充電樁充電價格上漲,部分消費者也在質疑,現在買新能源汽車劃不劃算?

          針對這一問題,張師傅給記者算了一筆賬,他一般每天用掉四十多度電就收工,夏天大概可以跑400公里,冬天大概跑300公里,如果按照最極端的充電2元/度計算,即便是冬天,充滿電也只需要八十多元錢,百公里電費大約25元,仍比以前開的燃油車要低一倍以上。

          中新財經了解到,目前市場上大多數新能源汽車百公里的電耗在15度左右,隨著氣溫降低可能會略有上升。這意味著,只有在充電樁充電價格漲至5元/度,電動車使用成本才會追上傳統燃油車。

          在仝宗旗看來,為了打消消費者選車時的顧慮,充電樁企業應當完善充電服務費價格的標準,增強市場化、透明性?!耙欢ㄒ耆袌龌?、透明化,充電場站要明碼標價,消除消費者的后顧之憂?!?/p>

          “不管怎么說,現在開電車跑活兒,哪怕比混動車也劃算多了?!睆垘煾嫡f。(完)

        【編輯:付子豪】
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